Hvað eru margir aðalhólkar í bíl?

Ökutæki hafa venjulega aðeins einn aðalhólk (bremsuhús) en það geta verið undantekningar í tiltekinni hönnun eða sem vallausn. Hér er nánari skoðun:
I. Hefðbundin hönnun: Einn aðalhólkur
Grunnvirkni: Aðalstrokka er kjarnahluti vökvahemlakerfisins. Það breytir vélrænni krafti sem myndast þegar ökumaður ýtir niður á bremsupedalinn í vökvaþrýsting, sem síðan er látinn fara í gegnum bremsulínur til bremsudiska á hverju hjóli til að hægja á eða stöðva ökutækið.
Byggingareiginleikar:
Einstaklings-herbergishönnun: Fyrstu farartækin notuðu venjulega eins-herbergis aðalhólk, með vökvaþrýstingi sem sendur var í gegnum sett af stimplum og innsigli.
Tveggja-herbergjahönnun: Nútíma ökutæki nota venjulega tveggja-herbergja aðalhólk, sem er aðskilinn með skilrúmum í tvö aðskilin hólf, sem hvert um sig er tengt við bremsulínur fram- og afturhjóla. Þessi hönnun bætir öryggi hemlakerfisins: ef annað hólfið lekur getur hitt samt veitt smá hemlunarkraft til að koma í veg fyrir algjöra bilun.
Umsóknarsviðsmyndir: Flestir fólksbílar og atvinnubílar nota einn tveggja hólfa aðalstrokka til að mæta daglegum hemlunarþörfum.
ii. Sérhannaðar eða aðrar lausnir
Diagonal Dual-Hringrás hemlakerfi
Sum farartæki (eins og sumir-afkastamiklir bílar eða þungir vörubílar) nota ská hemlakerfi með tvöföldum-lykkja þar sem vinstri fram- og hægri afturhjólin eða hægra fram- og vinstri afturhjólin eru stjórnað af sama holi.
Kjarnahluti: enn í gegnum einn tveggja-hólfa aðalhólk, en til að bæta hemlunarstöðugleika var fínstillt lagnaskipulag fínstillt.
Óþarfi hönnun (Extreme Cases)
Kappakstur eða sérstök farartæki: Fyrir hámarksöryggi er hægt að setja upp tvo aðskilda aðalstrokka sem stjórna fram- og afturöxli eða vinstri og hægri hjólum, í sömu röð.
Valkostir: Ef upprunalegi aðalhólkurinn bilar er bráðabirgðadæla bætt við (svo sem handvirkri dælu) fyrir neyðarhemlun, en það er ekki staðalbúnaður.
Rafræn hemlakerfi (EHB)
Í bremsukerfum með snúru eins og Bosch iBooster er hægt að skipta um aðalhólkinn fyrir rafeindastuðul, en vökva varabúnaður (innbyggður lítill aðalhólkur) er geymdur.
Kjarni: Enn afbrigði af einum aðalstrokka, en með breytingu á akstursaðferðum frá vélrænni yfir í rafrænan.
III. Hvernig á að ákvarða heildarfjölda aðalstrokka ökutækja?
Vinsamlegast skoðaðu viðgerðarhandbókina. Viðgerðarhandbók ökutækisins eða eigendahandbók mun tilgreina uppsetningu hemlakerfisins, þar á meðal fjölda aðalstrokka og lagnaskipulag.
Fylgstu með líkamlegri uppbyggingu. Opnaðu vélarrýmið og finndu aðalbremsuhólkinn (venjulega staðsettur nálægt eldveggnum og tengdur við bremsupedalstöngina).
Ef aðalhólkurinn er með tvö bremsuvökvainntök (tengja saman fram- og afturhjólalínur, í sömu röð), er tveggja-hólfa hönnun notuð; ef það er aðeins eitt inntak er hægt að nota eina-hólfshönnun eða sérstaka hönnun (athugaðu handvirkt).
Fagleg skoðun. Notaðu greiningartæki til að lesa bilanakóða bremsukerfis, eða láttu vélvirkja skoða bremsulögnina til að staðfesta virkni og fjölda aðalstrokka.