Vinnureglan um bifreiðarbremsudælu er að með því að stíga á bremsupedalinn er stimpla í bremsuhólknum hleypt og síðan er bremsuvökvinn sendur til hvers bremsuhólks í gegnum ýta stöngina og olíupípuna, ýta bremsuklossunum og bremsutrommunni til að framleiða núning og ná þar með hemlunaráhrifunum. REPING ON líkanið, bremsudælu er hægt að skipta í tvenns konar: loftbremsuhólk og olíubremsuhólk. Þó að loftbremsuhryggurinn stýri rennsli bremsuolíu aftur í olíutankinn, er loftbremsa ökutækisins venjulega búin með nokkrum stórum loftgeymum, sem mun beint losað loft eftir hemlun, svo útblásturshljóðið er hátt. Olíubremsuhylkið hylki nær hemlun í gegnum vökvakerfið.
Bremsudæla er mikilvægur hluti af bifreiðarbremsukerfinu og vinnuferli þess felur í sér samvirkni margra íhluta. Þegar bremsupedalinn er stiginn á er stimpla í bremsuhólknum lagður og bremsuvökvinn er sendur til hvers bremsuhólks í gegnum ýta stöngina og olíupípuna. Stimpillinn inni í strokknum byrjar að fara undir verkun vökvaþrýstingsins, ýta bremsuklossunum og bremsutrommunni til að nudda og ná þar með hraðaminnkun og stöðvun ökutækisins.
Að auki er viðhald og bilanaleit bremsudælu einnig lykillinn að því að tryggja eðlilega notkun hennar. Algengar bilanir fela í sér hæga aftur á bremsuhólknum, sem getur stafað af stimpla eða pípu sultu, ryðgaðri bremsuvökva eða vandamál bremsuklossa. Lausnir fela í sér að athuga og hreinsa fastan hlutinn, breyta bremsuvökvanum og hreinsa strokkinn.
